道路夜间照明节能潜力巨大。我国城市路灯线路长度达56万公里，约有路灯1800多万盏。年耗电量很大，估计超过55亿度，这也表示节能潜力巨大。而智能化照明是更好的解决方案。
机动车道路智能照明的光源要求即开即亮，不要预热的光源；高压钠灯和金属卤化物灯不满足要求；LED路灯是较适合的光源；但目前的LED路灯还要进一步改进。
技术进步。氙灯和白光LED等新的汽车前大灯亮度更高，照得更远有全面替代卤素灯的趋势。新的汽车前大灯使发现和识别目标对路灯的依赖程度降低。新的汽车前大灯、智能前大灯照明系统、汽车内部的红外可视系统，使夜间行车时发现和识别目标更容易。
道路照明需以亮度为标准。Waldram剪影原理是道路照明的依据：发现路面亮度决定了能否看到远处目标，由此确定了道路照明的亮度标准。注意：道路照明亮度标准不可以用照度代替。
路灯功能的需要重新定位。路灯的主要作用将是认清和指示方位路灯功能的变化：不是为了发现和识别目标而是认清和指示方位，其设计和道路照明标准也应该面临很大的变革。 研究还发现夜间415公里路程司机的微睡眠（Micro-sleep)时间累计达6分钟，微睡眠是夜间交通事故的主要原因之一。
路灯的另一个功能：减少行车的单调和微睡眠。
机动车道路灯光谱的影响。有人疑问，何种照明光谱更有利于远距离发现和识别目标？答案：显色性高的白光照明更有利于识别目标，但是对发现目标作用有限。因为识别颜色主要是眼中心区域（锥状细胞为主）发现目标更多取决于眼的离线视觉（柱状细胞为主）。
机动车道路灯用金属卤化物灯或LED等白光照明来代替高压钠灯，对识别目标有一定作用，但对发现目标作用有限。
考虑到雨天路面的反射、雾天的散射，高亮度白光照明接受程度受到限制。
街道照明。街道照明需要兼顾行人和车辆；而且在欧洲是以行人为主；在人行道上有足够光照；环境比大于等于0.5。街道照明不仅要使路人安全而且还要使路人感到安全，行人习惯于把照明与安全联系在一起，即足够照明可以：（1）发现障碍物（平地上2.5mm以上）；（2）在足够距离认清邻近路人的意图。所以，街道照明的任务与机动车道照明不同。
公路交通运输行业能源消费量约占全社会能源消费总量的8%。交通运输是我国节能减排三大重点领域之一。我国目前开通了近6300公里的公路隧道，按照传统高压钠灯照明系统计算，每年全国隧道照明费用多达27.59亿元。
行业层面
2011年，交通运输部印发关于《公路交通运输节能减排“十二五”规划的通知》，明确提出推广应用隧道节能照明灯技术。
2011年，交通运输部联合财政部印发了《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》鼓励在新建隧道中采用技术成熟、功能可靠的公路隧道节能照明相关技术规范和产品，推行隧道绿色照明工程，推广应用寿命长、功能可靠的发光二级管（LED）等节能灯具。
2011年，交通运输部政策法规司编制《LED隧道照明产品应用示范工程实施细则》，并对15个LED隧道照明示范工程项目给予资金支持。
交通运输行业“十二五”期间，加快构建“三大体系”，组织开展“两项专项行动”，着力推进“十大重点工程”，即节能照明技术、地源热泵技术、温拌沥青混合料技术、天然气汽车应用、甩挂运输节能工程、绿色驾驶与维修工程、智能交通节能减排工程、公路建设和运营节能减排技术推广工程、绿色港航建设工程等。
国家层面
节能减排是“十二五”的我国的一项重要战略决策。
2010年：组织了入围企业招标，统一招标确定三大类LED照明产品28家入围企业及产品规格型号、协议供货价格；选定了一批半导体照明产品应用示范工程，包括：15个隧道LED照明应用项目；20个室内LED照明应用项目；15个LED路灯应用项目。
2012年：国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施，安排22亿元支持推广节能灯和LED灯。
隧道LED照明应用现状
按照《公路隧道通风照明设计规范》(JTJO26.1-1999)，长度大于100米的高速公路隧道都要设置照明设施。国内：第1条采用LED照明的隧道在贵州，开创了高速公路隧道LED照明灯的使用先河。至今，全国绝大部分省份的高速公路均已或多或少地使用过LED隧道灯，大约有100个以上的项目，LED隧道灯的数量约有20～40万盏。国际：2012年全球LED照明市场规模约104亿美元，较2011年增长183%。2010年，发改委、住建部和交通运输部三部委在国内开展了15座公路隧道LED照明示范工程。截止2012年底：示范工程已完成隧道 6 条1.福建“泉州南安至惠安段”高速公路隧道照明示范工程;2.江西福银高速江西熊村隧道公路改建工程;3.云南维西（塔城）至德坎二级改建工程隧道LED照明工程;4.安徽铜黄高速公路隧道半导体照明改造工程 ;5.重庆高速公路隧道节能照明工程（巫奉高速公路）6.广东博深高速公路隧道半导体照明示范工程。
现阶段我国高速公路/普通公路隧道LED照明技术要求工程检测与验收判定标准不同照明段照度、亮度设计标准和设计文件要求：同一照明段洞壁/路面亮度比：≥0.4；不同照明区段色温和显色指数：4500K-6000K、≥75；不同照明区段总均匀度和纵向均匀度：≥0.4、 ≥0.6；光衰（光通维持率）：10000小时测试亮度指标和照度指标衰减≤14%（≥86%）。
隧道LED照明是今后照明的发展方向，和传统灯具相比有着明显的优势，传统灯具由于技术已相当成熟，要提高光效难度很大，而LED具有着巨大的潜力，理论上光效超过300lm/w。“十二五”期间，随着LED技术的快速发展，芯片光效的不断提高，灯具成本的逐渐下降，在解决一些关键技术难题后，隧道LED照明将会得到逐步快速推广 |
当前位置：